Lubin rozpoczął poszukiwania projektanta dla budowy multimodalnego centrum przesiadkowego. W planach jest budowa hali dworcowej z poczekalnią oraz dwa dworce autobusowe do obsługi ruchu dalekobieżnego i lokalnego. Ruch pieszy i samochodowy w okolicach stacji kolejowej ma natomiast usprawnić tunel pod torami – podaje Transport Publiczny.

Przewidziano budowę dwóch dworców – zachodniego oraz wschodniego – jako części multimodalnego centrum przesiadkowego. Zachodni będzie obsługiwał autobusowy ruch dalekobieżny, a wschodni ruch lokalny. Wraz z inwestycją powstaną parkingi oraz miejsca postojowe dla taksówek, busów, rowerów oraz kiss&ride. Dla podróżnych zaplanowano natomiast ogrzewany i klimatyzowany budynek, w którym znajdą się poczekalnie, pomieszczenia sanitarne czy automaty biletowe. Wygląd budynku zaproponuje projektant. Miasto zaznaczyło tylko, że bryła ma być zwarta i prosta, o oszczędnej powierzchni i kubaturze, ale bez uszczerbku dla funkcjonalności obiektu. Zaleca się takie usytuowanie obiektu, które zapewni wykorzystanie jak najwięcej promieni słonecznych, co pozwoli także na wykorzystanie źródeł energii odnawialnej. Kształt budynku zostanie podkreślony iluminacją i iluminacją charakterystycznych elementów. Zaleca się by zieleń stanowiła ważną rolę w kompozycji całego obszaru – podaje portal.

Powstanie system informacji pasażerskiej zasilany fotowoltaiką, monitoring, kontenerowa automatyczna toaleta. Ochronę przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi zapewnią wiaty przystankowe. Przewidziano także stacje ładowania pojazdów elektrycznych w obrębie parkingów na dworcu wschodnim i zachodnim.

W skład multimodalnego centrum przesiadkowego zaplanowano także budowę tunelu-drogowo-rowerowo-pieszego pod linią kolejową nr 289 w technologii betonowej. Obiekt będzie podzielony w kontekście obsługi samochodów oraz oddzielnie pieszych z rowerzystami. Z ogłoszonego przez miasto przetargu można się dowiedzieć, że z części dla pieszych tunelu będzie można dostać się na perony stacji Lubin oraz na dworzec i parkingi. Będą także windy oraz pochylnie. W przypadku rozbudowy linii kolejowej, mają być przewidziane w projekcie kolejne wejścia na perony w przyszłości. To istotne w kontekście niedawnego powrotu do Lubina połączeń kolejowych.

Poza włączeniem tunelu w lokalny układ dróg – w tym szczególnie do ul. Odrodzenia i ul. Sudeckiej, rozbudowie ulegnie istniejące skrzyżowanie ulic Kolejowej i Odrodzenia. Przebudowane zostaną ul. Odrodzenia, ul. Sikorskiego, ul. Sudeckiej i Chocianowskiej w kierunku węzła „Lubin Zachód” na drodze S3. Zaplanowano budowę ronda w rejonie projektowanego dworca zachodniego. Zlikwidowane będą istniejące przejazdy kolejowo-drogowe na ul. 1 Maja i ul. Stary Lubin.

Więcej tutaj